Przenieś się do epoki wielkich żaglowców i morskich przygód dzięki modelowi Smer 0901 Black Falcon. Ten klasyczny zestaw przedstawia stylizowany XVII–XVIII-wieczny żaglowiec piracki, który po złożeniu staje się efektowną ozdobą kolekcji. To doskonały wybór zarówno dla początkujących modelarzy, jak i osób chcących rozpocząć przygodę z budową historycznych okrętów.

Model w skali 1:120 składa się z 45 elementów, dzięki czemu jego montaż jest przyjemny i nie zajmuje wielu godzin. Po ukończeniu okręt osiąga około 27,6 cm długości, a jego klasyczna sylwetka zachęca do własnoręcznego wykonania olinowania oraz żagli, co pozwala nadać modelowi jeszcze bardziej realistyczny wygląd. Zestaw nie zawiera kleju, farb, nici ani materiału na żagle, pozostawiając modelarzowi pełną swobodę wykończenia. 

Idealny dla początkujących i kolekcjonerów

Black Falcon to jeden z najbardziej rozpoznawalnych klasycznych modeli żaglowców firmy Smer. Niewielka liczba części sprawia, że świetnie nadaje się jako pierwszy model okrętu, a jednocześnie oferuje duże możliwości waloryzacji dla bardziej doświadczonych modelarzy. Dodanie własnego olinowania, tekstylnych żagli czy efektów postarzenia pozwala stworzyć wyjątkową miniaturę inspirowaną złotą erą żeglugi. 

Historia:

Odwieczne ludzkie pragnienie poznawania nowego i odkrywania nieznanego doprowadziło do rozwoju najstarszego środka transportu – nawigacji. Początki żeglugi morskiej sięgają około 5000 lat wstecz, kiedy to najbardziej rozwinięte kultury w regionie Morza Śródziemnego, Chin i Ameryki zaczęły interesować się żeglugą morską. Pierwsze żaglowce powstały w Egipcie około 3000 roku p.n.e. Wynalazca żagli pozostaje nieznany, ale po raz pierwszy praca ludzka została zastąpiona innymi siłami (wiatrem). Statki ze stopniowo udoskonalanymi systemami żagli dominowały na morzach aż do XIX wieku, kiedy to żegluga morska zaczęła podlegać wpływom
rewolucji technicznej. Był to wiek, w którym żagle zostały zastąpione
parą, a później silnikami. Jednak malownicza historia żaglowców pozostała nieodłączną częścią historii ludzkości.
Na początku XVI wieku wiodącymi potęgami morskimi
były Hiszpania i Portugalia. Później Francja i Anglia zaznaczyły swoją obecność na morzach świata. Agresywne ataki przeprowadzali korsarze i bukanierzy, czyli piraci morscy służący królowi Francji i tronowi angielskiemu. Jedną z najsłynniejszych osobistości tamtych czasów był Francis Drake, który pomógł Anglii zdobyć pierwszeństwo na morzach, został pasowany na rycerza i podniesiony do rangi admirała. Lata, które nastąpiły, można nazwać złotym wiekiem piratów. Walka o władzę bogatych krajów z jednej strony i głęboki ucisk społeczny z drugiej, zmuszający ludzi do najbardziej desperackich działań w celu ochrony swojego bytu, stały się najlepszym gruntem dla piractwa. Znalezienie załogi na statek piracki nie stanowiło problemu wśród ogromnej rzeszy zubożałych ludzi, którzy mieli na świecie tylko to, co posiadali – swoje życie. Obok wybrzeża Afryki Północnej to właśnie region Karaibów stał się eldorado wielkich piratów XVI i XVII wieku. Port Port Royal na Jamajce stał się centrum
handlu między korsarzami a angielskimi kupcami. Anglia prowadziła
wojnę z Hiszpanią o światową dominację na morzach, a piraci, atakując hiszpańskie statki, w znacznym stopniu przyczynili się do sukcesu
Anglików. Król piratów Henry Morgan został pasowany na rycerza i
został brytyjskim gubernatorem Jamajki. Posiadał duży sklep.
Port rozkwitał i żył z piractwa morskiego, a w jego stoczniach
nie tylko naprawiano uszkodzone statki, ale także budowano nowe.
Era tego słynnego portu pirackiego zakończyła się katastrofą naturalną w 1692 roku, kiedy podczas trzęsienia ziemi port zniknął
pod powierzchnią morza. Czasy jednak stopniowo się zmieniały,
piractwo zaczęło tracić na znaczeniu i w XVIII wieku piractwo
epoki klasycznej zanikło.
Przykładem szybkiego i dobrze uzbrojonego statku pirackiego jest nasz dwupokładowy,
dwumasztowy żaglowiec z przełomu XVII i XVIII wieku.
Jest to żaglowiec łączący w sobie zalety dwumasztowej fregaty i szybkiego brygu wojennego. W XVII wieku istniała duża liczba żaglowców o różnych rozmiarach i kształtach, a tylko kilka wspólnych cech decydowało o typie i przeznaczeniu jednostki. Fregata zazwyczaj miała stanowiska działowe na dolnej rufie (pod pokładem), wzdłuż boków pod pokładem i na górnym pokładzie. Kabina dowódcy była zdobiona z zewnątrz. Statek był smuklejszy i przypominał bryg wojenny, który również miał dwa maszty. Na rufie znajdowała się rzeźbiona syrena, a nad rufą znajdowały się bogato zdobione elementy, co było bardzo charakterystyczne dla statków tamtych czasów. Prawdziwą misję statku dokumentowało czternaście dział. Kule żelazne, bomby i kule łańcuchowe były używane jako amunicja w bitwach morskich. Kule łańcuchowe to dwie żelazne kule połączone łańcuchem, używane do rozrywania olinowania i żagli. Te ostatnie często uniemożliwiały wrogim statkom manewrowanie i obronę.
Duże żaglowce zniknęły już z mórz świata, a o ich dawnej sławie przypominają nam jedynie modele
dawnych potężnych władców oceanów.