Italeri 0086 – P-51D Mustang 1/72

Warianty oznakowania

Zestaw pozwala zbudować jeden z trzech samolotów:

• Mustang Mk.IV z 65. Dywizjonu RAF, Wielka Brytania, 1945 rok;

• F-51D z 12. Fighter-Bomber Squadron, USAF, Korea, 1950 rok;

• P-51D z 4. Dywizjonu Royal New Zealand Air Force, 1953 rok.

Opis produktu

Italeri 0086 P-51D Mustang to plastikowy model jednego z najsłynniejszych amerykańskich myśliwców w historii lotnictwa. Zestaw wykonano w popularnej skali 1/72, która pozwala połączyć atrakcyjny poziom szczegółów z niewielkimi wymiarami gotowej miniatury.

Model przedstawia wariant P-51D, wyróżniający się charakterystyczną kroplową osłoną kabiny, obniżonym tyłem kadłuba i uzbrojeniem złożonym z sześciu wielkokalibrowych karabinów maszynowych Browning. Zestaw pozwala odwzorować podwozie, kabinę pilota, śmigło, chwyt powietrza pod kadłubem oraz podwieszane zbiorniki paliwa i uzbrojenie.

Największą zaletą tego wydania są trzy różnorodne warianty oznakowania. Model można wykonać jako samolot RAF z końcowego okresu II wojny światowej, barwną maszynę USAF walczącą podczas wojny koreańskiej albo powojennego Mustanga lotnictwa Nowej Zelandii.

Niewielka liczba skomplikowanych elementów i pierwszy poziom trudności wskazany przez Italeri sprawiają, że zestaw może być dobrym wyborem dla początkujących. Metaliczne malowanie kadłuba daje jednocześnie szerokie możliwości bardziej doświadczonym modelarzom, którzy mogą zróżnicować odcienie poszczególnych paneli i wykonać realistyczne ślady eksploatacji.

Rys historyczny

Historia Mustanga rozpoczęła się w 1940 roku, kiedy brytyjska komisja zakupowa zwróciła się do firmy North American Aviation w sprawie produkcji myśliwców dla RAF. Zamiast budować na licencji istniejącą konstrukcję, amerykańscy inżynierowie zaproponowali opracowanie całkowicie nowego samolotu. Prototyp NA-73X powstał w niezwykle krótkim czasie i wzbił się w powietrze 26 października 1940 roku.

Pierwsze Mustangi napędzane silnikami Allison miały bardzo dobre osiągi na małych i średnich wysokościach, lecz ich możliwości wyraźnie spadały wyżej. Przełom nastąpił po zastosowaniu brytyjskiego silnika Rolls-Royce Merlin, produkowanego w Stanach Zjednoczonych na licencji przez firmę Packard. Tak powstał jeden z najskuteczniejszych myśliwców dalekiego zasięgu II wojny światowej.

P-51D był najliczniej produkowaną wersją Mustanga. Otrzymał kroplową osłonę kabiny, zapewniającą pilotowi znacznie lepszą widoczność, oraz sześć karabinów maszynowych Browning M2 kalibru 12,7 mm. Dzięki dodatkowym zbiornikom paliwa samoloty mogły eskortować ciężkie bombowce aż nad cele położone głęboko w Niemczech i wracać z nimi do baz w Wielkiej Brytanii.

Mustangi brały udział w walkach powietrznych, atakach na lotniska, linie kolejowe i kolumny transportowe. Ich pojawienie się nad Niemcami znacząco ograniczyło swobodę działania Luftwaffe. P-51D rozwijał prędkość około 700 km/h i łączył duży zasięg z bardzo dobrymi osiągami oraz silnym uzbrojeniem.

Po zakończeniu II wojny światowej samolot nadal pozostawał w służbie. W 1948 roku jego oznaczenie zmieniono z P-51 na F-51. Podczas wojny koreańskiej Mustangi były wykorzystywane przede wszystkim jako samoloty szturmowe, atakujące cele naziemne bombami, rakietami i napalmem. Konstrukcję eksploatowało również wiele innych państw, w tym Wielka Brytania i Nowa Zelandia.

Proponowane farby z Osnowa.pl

Wszystkie trzy warianty z zestawu opierają się przede wszystkim na wykończeniu w kolorze naturalnego metalu. Szczegółowe kolory oznaczeń zależą od wybranej wersji.

Podstawowe kolory

• Mr.Hobby H008 Silver – podstawowy kolor aluminiowych powierzchni kadłuba i skrzydeł.

• Mr.Hobby H058 Interior Green – wnętrze kabiny pilota.

• Mr.Hobby H052 Olive Drab – panel przeciwodblaskowy przed kabiną.

• Mr.Hobby H012 Flat Black – łopaty śmigła, tablica przyrządów, uzbrojenie i drobne elementy.

• Mr.Hobby H077 Tire Black – opony podwozia.

Kolory oznaczeń i detali

• Mr.Hobby H004 Yellow – końcówki łopat śmigła oraz żółte elementy oznakowania wersji z wojny koreańskiej.

• Mr.Hobby H005 Blue – niebieskie elementy oznakowania wybranej maszyny USAF.

• Mr.Hobby H003 Red – czerwone elementy oznaczeń i światła pozycyjne.

• Mr.Hobby H001 White – białe pasy, elementy identyfikacyjne i podkład pod intensywne kolory.

Część pasów i oznaczeń znajduje się na arkuszu kalkomanii, dlatego przed malowaniem należy porównać schemat z instrukcją.

Jak realistycznie pomalować Mustanga?

Kadłub P-51D pozostawał w większości w naturalnym metalu, natomiast powierzchnie skrzydeł były fabrycznie szpachlowane i pokrywane srebrnym lakierem. Z tego powodu nie powinny wyglądać tak samo:

• kadłub może mieć bardziej metaliczny połysk i zróżnicowane panele;

• skrzydła powinny być nieco bardziej jednolite i matowe;

• panele przy wydechach można delikatnie przyciemnić;

• powierzchnie sterowe mogą nieznacznie różnić się od reszty płatowca.

Sugerowane ślady eksploatacji

W przypadku Mustanga z 1945 roku warto zastosować umiarkowane zabrudzenia:

• brązowoszare smugi spalin za kolektorami wydechowymi;

• niewielkie ślady oleju pod osłoną silnika;

• delikatne zabrudzenia przy wylotach karabinów maszynowych;

• kurz na kołach i we wnękach podwozia;

• lekkie wytarcia wewnątrz kabiny.

Maszyna z wojny koreańskiej może być wyraźniej zużyta. F-51D latały z lotnisk polowych i wykonywały intensywne misje szturmowe, dlatego uzasadnione będą mocniejsze smugi spalin, zabrudzenia olejowe, ślady prochu oraz kurz i błoto wokół podwozia. Nadal należy jednak unikać rdzy – poszycie samolotu było wykonane głównie ze stopów aluminium.

Parametry zestawu i trzy warianty oznakowania potwierdza oficjalna strona Italeri.