Hasegawa C9-00339 – F-8E Crusader 1/72

Warianty oznakowania

Zestaw C9 pozwala wykonać między innymi samoloty:

• US Navy VF-162 „Hunters”;

• US Marine Corps VMF(AW)-312 „Checkerboards”.

Przed malowaniem warto porównać kalkomanie z dołączoną instrukcją, ponieważ zestaw 00339 był wznawiany w kilku seriach produkcyjnych i arkusze poszczególnych wydań mogą się nieznacznie różnić.

Opis produktu

Hasegawa C9-00339 F-8E Crusader to plastikowy model słynnego amerykańskiego myśliwca pokładowego w skali 1/72. Smukły kadłub, wysoko umieszczone skrzydło, duży chwyt powietrza pod nosem i charakterystyczna sylwetka czynią Crusadera jednym z najbardziej rozpoznawalnych samolotów US Navy okresu zimnej wojny.

Model przedstawia wersję F-8E, która otrzymała unowocześniony radar AN/APQ-94, charakterystyczną kopułę czujnika pod przednią częścią kadłuba oraz możliwość przenoszenia szerszego zestawu uzbrojenia. Samolot mógł walczyć przy użyciu czterech działek kalibru 20 mm i pocisków kierowanych AIM-9 Sidewinder, a podczas misji uderzeniowych przenosił także bomby oraz niekierowane pociski rakietowe.

Zestaw Hasegawy odwzorowuje najważniejsze cechy konstrukcji, w tym kabinę pilota, podwozie, wysoki płat, dyszę silnika i podwieszane uzbrojenie. Klasyczne malowanie US Navy z jasnoszarymi powierzchniami górnymi i białym spodem pozwala uzyskać efektowny model, szczególnie po zastosowaniu delikatnego wash’a i śladów eksploatacji pokładowej.

F-8E Crusader będzie dobrym wyborem dla miłośników amerykańskiego lotnictwa morskiego, samolotów z okresu wojny w Wietnamie oraz kolekcjonerów modeli współczesnych maszyn bojowych w skali 1/72.

Rys historyczny

Na początku lat pięćdziesiątych US Navy poszukiwała nowego naddźwiękowego myśliwca pokładowego. Firma Chance Vought odpowiedziała projektem V-383, którego prototyp odbył pierwszy lot 25 marca 1955 roku. Nowy samolot otrzymał później nazwę Crusader – „Krzyżowiec”.

Najbardziej niezwykłym rozwiązaniem konstrukcyjnym było skrzydło o zmiennym kącie zaklinowania. Podczas startu i lądowania cały płat można było unieść o około siedem stopni. Pozwalało to zwiększyć kąt natarcia skrzydła bez nadmiernego podnoszenia nosa samolotu, dzięki czemu pilot zachowywał lepszą widoczność podczas podejścia do pokładu lotniskowca. Nie było to skrzydło o zmiennym skosie, lecz płat obracany względem kadłuba.

F-8 wszedł do służby w US Navy w 1957 roku. W odróżnieniu od wielu ówczesnych myśliwców, które miały polegać przede wszystkim na pociskach kierowanych, Crusader zachował cztery działka Colt Mk 12 kalibru 20 mm. Z tego powodu bywa nazywany „The Last of the Gunfighters” – ostatnim z myśliwców uzbrojonych w działka. Określenie to jest nieco umowne, ponieważ późniejsze samoloty również otrzymywały broń lufową, ale dobrze oddaje charakter konstrukcji.

Wersja F-8E była jedną z najważniejszych odmian bojowych. Została wyposażona w nowocześniejszy radar, czujnik pod nosem i dodatkowe możliwości zwalczania celów naziemnych. Samoloty tego typu były intensywnie używane przez US Navy i US Marine Corps podczas wojny w Wietnamie. Wykonywały zadania osłony myśliwskiej, przechwytywania, eskorty i atakowania celów naziemnych.

Crusadery osiągały prędkość przekraczającą Mach 1,7 i cieszyły się opinią szybkich oraz bardzo zwrotnych. Piloci F-8 uzyskali w Wietnamie korzystny bilans walk powietrznych, odnosząc zwycięstwa nad myśliwcami MiG-17 i MiG-21.

US Navy wycofała wersje myśliwskie na początku lat siedemdziesiątych, choć rozpoznawcze RF-8 pozostawały w użyciu znacznie dłużej. Najdłużej Crusadery eksploatowało francuskie lotnictwo morskie Aéronavale, które wycofało ostatnie maszyny dopiero w 1999 roku.

Proponowane farby z Osnowa.pl

Typowe malowanie F-8E z lat sześćdziesiątych składało się z błyszczącego Light Gull Gray FS 16440 na górnych powierzchniach oraz bieli FS 17875 na spodzie i powierzchniach sterowych.

Podstawowe kolory płatowca

• Mr.Hobby H315 Gray FS16440 – właściwy Light Gull Gray na górne powierzchnie kadłuba i skrzydeł.

• Mr.Hobby H316 White FS17875 – spód kadłuba, dolne powierzchnie skrzydeł, wnęki podwozia i elementy uzbrojenia.

• Mr.Hobby H317 Gray FS36231 – podstawowy kolor wnętrza kabiny pilota.

• Mr.Hobby H012 Flat Black – tablica przyrządów, osłona przeciwodblaskowa, elementy fotela i opony.

Detale i oznaczenia

• Mr.Hobby H327 Red FS11136 – wnętrza hamulców aerodynamicznych, krawędzie osłon, ostrzegawcze powierzchnie i czerwone elementy oznakowania.

• Mr.Hobby H008 Silver – golenie podwozia, siłowniki i drobne elementy metalowe.

• Mr.Hobby H076 Burnt Iron – dysza silnika i ciemniejsze elementy strefy wylotowej.

Biel podwozia i powierzchni dolnych nie powinna być idealnie czysta. Delikatne przełamanie jej bardzo jasną szarością pozwoli zachować widoczność detali w skali 1/72.

Malowanie uzbrojenia

Pociski AIM-9 Sidewinder z tego okresu można pomalować następująco:

• korpus – biały FS17875;

• głowica naprowadzająca – bardzo ciemna szarość lub czerń;

• stateczniki – aluminium albo ciemny metal;

• opaski – zgodnie z kalkomaniami i instrukcją zestawu.

Wnęki podwozia, wewnętrzne powierzchnie osłon i golenie były przeważnie białe, ale siłowniki oraz niektóre przewody pozostawały metaliczne.

Sugerowane ślady eksploatacji

Crusadery operujące z lotniskowców były narażone na sól morską, wilgoć, spaliny i intensywną obsługę pokładową. Najbardziej odpowiednie będą:

• szarobrązowe zabrudzenia wokół dyszy silnika;

• smugi hydrauliczne pod kadłubem i przy mechanizmach skrzydła;

• delikatne przybrudzenie paneli serwisowych;

• ślady butów na skrzydle i w pobliżu kabiny;

• lekkie zacieki na białych powierzchniach;

• subtelne odpryski na często otwieranych osłonach;

• przygaszenie koloru Light Gull Gray na górze kadłuba.

Nie należy jednak wykonywać rozległej rdzy. Konstrukcja była wykonana głównie ze stopów aluminium, a samoloty pokładowe regularnie myto i zabezpieczano przed korozją. Najlepszy efekt da zróżnicowanie połysku, delikatny wash w kolorze szarobrązowym oraz miejscowe zacieki, a nie mocno zniszczona powierzchnia. Dane identyfikacyjne zestawu potwierdza katalog Scalemates.