Kod 603550021053 odpowiada produktowi:

Academy 12474 P-47D Thunderbolt „Eileen” – 1/72

Opis produktu

Academy 12474 przedstawia późną wersję amerykańskiego myśliwca Republic P-47D Thunderbolt z kroplową osłoną kabiny. Kalkomanie pozwalają odtworzyć samolot „Eileen”, na którym latał porucznik Frank E. Oiler z 84th Fighter Squadron, należącego do 78th Fighter Group USAAF.

Model ma charakterystyczną, masywną sylwetkę Thunderbolta z dużą osłoną silnika gwiazdowego, wysokim kadłubem i szerokimi skrzydłami. Kroplowa osłona kabiny, określana jako „Bubble Top”, zapewniała pilotowi znacznie lepszą widoczność do tyłu niż wcześniejsze wersje z wysokim grzbietem kadłuba.

Powierzchnię modelu pokrywają wgłębne linie podziału poszycia oraz zaznaczone detale nitowania. Kabina zawiera fotel, tablicę przyrządów, drążek sterowy i elementy wyposażenia bocznego. Odtworzono również wnęki podwozia, golenie, koła i charakterystyczne pokrywy.

Zestaw oferuje wybór uzbrojenia i wyposażenia podwieszanego. Pod skrzydłami można zamontować bomby, wyrzutnie rakietowe lub dodatkowe zbiorniki paliwa. Pozwala to przedstawić Thunderbolta jako myśliwiec eskortowy albo ciężki samolot myśliwsko-bombowy.

Oznakowanie „Eileen”

Zestaw pozwala wykonać samolot:

• Republic P-47D Thunderbolt „Bubble Top”

• numer seryjny 42-28878

• kod taktyczny WZ-S

• nazwa własna „Eileen”

• pilot: porucznik Frank E. Oiler

• 84th Fighter Squadron

• 78th Fighter Group

• Eighth Air Force USAAF

• baza RAF Duxford, Wielka Brytania

• 1944 rok

Samolot nosił wykończenie w kolorze naturalnego metalu. Przednią część osłony silnika zdobiła charakterystyczna czarno-biała szachownica będąca oznaczeniem 78th Fighter Group. Uzupełnieniem były czerwone elementy identyfikacyjne, czarne pasy i indywidualna nazwa „Eileen”.

Frank Oiler używał nazwy „Eileen” na kolejnych Thunderboltach. W dokumentacji można dlatego spotkać również wcześniejszy samolot z wysokim grzbietem kadłuba i numerem 42-75429. Model Academy 12474 przedstawia późniejszego P-47D „Bubble Top”, dlatego właściwym numerem dla tej konfiguracji jest 42-28878.

Rys historyczny

Republic P-47 Thunderbolt został zaprojektowany przez Alexandra Kartveliego jako ciężki myśliwiec wysokościowy. Prototyp XP-47B odbył pierwszy lot 6 maja 1941 roku. Już na pierwszy rzut oka samolot wyróżniał się ogromnymi rozmiarami, masywnym kadłubem i dużą osłoną silnika.

Napęd stanowił osiemnastocylindrowy silnik gwiazdowy Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp. W zależności od wersji rozwijał moc około 2000–2300 KM. Rozbudowany system turbosprężarki zajmował znaczną część kadłuba i pozwalał utrzymywać wysoką moc na dużych wysokościach.

Uzbrojenie składało się z ośmiu wielkokalibrowych karabinów maszynowych Browning M2 kalibru 12,7 mm. Cztery karabiny znajdowały się w każdym skrzydle. Duża liczba luf zapewniała Thunderboltowi potężną siłę ognia podczas walk powietrznych i ataków na cele naziemne.

P-47D był najliczniej produkowaną odmianą Thunderbolta. Wczesne samoloty zachowywały kabinę z wysokim grzbietem, nazywaną przez modelarzy „Razorback”. Od serii P-47D-25 zaczęto stosować kroplową osłonę kabiny, która radykalnie poprawiła widoczność pilota do tyłu.

Thunderbolty początkowo wykorzystywano przede wszystkim do eskortowania ciężkich bombowców. Samolot miał dobre osiągi na dużej wysokości, był bardzo szybki w nurkowaniu i odporny na uszkodzenia. Jego zasięg zwiększano za pomocą dodatkowych zbiorników paliwa.

Po pojawieniu się w większej liczbie Mustangów P-51 zadania P-47 stopniowo przesunęły się w kierunku wsparcia wojsk lądowych. Thunderbolt mógł przenosić bomby, rakiety i dodatkowe zbiorniki, a jego chłodzony powietrzem silnik był mniej podatny na uszkodzenia niż silniki rzędowe z rozbudowanym układem chłodzenia cieczą.

Podczas walk w Europie P-47 atakowały niemieckie pojazdy, pociągi, artylerię, lotniska i kolumny zaopatrzeniowe. Solidna konstrukcja pozwalała wielu poważnie uszkodzonym samolotom powrócić do baz.

78th Fighter Group

78th Fighter Group przybyła do Wielkiej Brytanii pod koniec 1942 roku. Po reorganizacji jednostkę wyposażono w Thunderbolty i skierowano do bazy RAF Duxford. Grupa składała się z trzech dywizjonów:

• 82nd Fighter Squadron – kod MX;

• 83rd Fighter Squadron – kod HL;

• 84th Fighter Squadron – kod WZ.

Samoloty grupy można było rozpoznać po czarno-białej szachownicy na osłonie silnika. Z Duxford piloci wykonywali misje eskortowe, swobodne polowania nad okupowaną Europą oraz ataki na lotniska, transport kolejowy, pojazdy i pozycje przeciwnika.

78th Fighter Group wspierała przygotowania do lądowania w Normandii, osłaniała działania wojsk alianckich oraz uczestniczyła w operacji Market Garden. Pod koniec 1944 roku jednostka przezbroiła się z Thunderboltów na Mustangi P-51.

Proponowane farby z oferty Osnowa.pl

• Mr. Hobby H008 Silver – podstawowy kolor naturalnego metalu

• Mr. Hobby H018 Steel – ciemniejsze panele, golenie podwozia i elementy mechaniczne

• Mr. Hobby H058 Interior Green – wnętrze kabiny

• Mr. Hobby H012 Flat Black – śmigło, tablica przyrządów i pola szachownicy

• Mr. Hobby H001 White – białe pola szachownicy i oznaczenia

• Mr. Hobby H003 Red – elementy identyfikacyjne i detale oznakowania

• Mr. Hobby H304 Olive Drab – panel przeciwodblaskowy przed kabiną

• Mr. Hobby H329 Yellow – końcówki łopat śmigła i pasy na uzbrojeniu

• Mr. Hobby H077 Tire Black – opony

• Mr. Hobby H076 Burnt Iron – kolektor i ślady termiczne

Wskazówki dotyczące malowania

Na modelu w kolorze naturalnego metalu warto delikatnie zróżnicować poszczególne panele. Nie wszystkie powierzchnie rzeczywistego samolotu odbijały światło w identyczny sposób. Część paneli można przyciemnić niewielkim dodatkiem koloru stalowego, pozostawiając główne powierzchnie jaśniejsze.

Charakterystyczną szachownicę najlepiej nakładać na gładką, błyszczącą powierzchnię. Kalkomania obejmuje silnie zakrzywioną osłonę silnika, dlatego pomocne będzie zastosowanie płynu zmiękczającego.

Na gotowym modelu można wykonać:

• okopcenia przy wylotach karabinów maszynowych;

• ślady spalin i oleju na bokach kadłuba;

• zabrudzenia pod silnikiem;

• ślady płynów przy podwoziu;

• odpryski na panelu przeciwodblaskowym;

• zacieki paliwa przy korkach wlewu;

• delikatne ślady eksploatacji na dodatkowych zbiornikach i bombach.

Źródła danych: Scalemates, Imperial War Museums – American Air Museum, Scale Model Shop, Kings Hobby.