Academy 12456 Curtiss P-40B Tomahawk 1/72

Opis produktu

Academy 12456 przedstawia Curtissa P-40B Tomahawk w charakterystycznym oznakowaniu American Volunteer Group, szerzej znanej jako „Flying Tigers”. Model w skali 1/72 pozwala zbudować samolot używany podczas walk nad Chinami i Birmą na przełomie 1941 i 1942 roku.

Zestaw składa się z 46 plastikowych elementów. Odtworzono w nim charakterystyczną sylwetkę wczesnej wersji P-40, z długą przednią częścią kadłuba, chłodnicą umieszczoną pod silnikiem oraz klasycznym podwoziem z kołem ogonowym. Model ma wgłębne linie podziału poszycia, osobne elementy podwozia i przezroczystą osłonę kabiny.

Podwozie można wykonać w pozycji wypuszczonej albo schowanej. Pozwala to ustawić gotowy model na półce lub umieścić go na podstawce w położeniu imitującym lot. Osobne elementy kabiny, śmigła i kół umożliwiają dokładne pomalowanie detali przed ostatecznym montażem.

Największą ozdobą modelu jest kalkomania przedstawiająca paszczę rekina. Ten efektowny motyw stał się symbolem Flying Tigers i jednym z najbardziej rozpoznawalnych oznaczeń samolotów bojowych z okresu II wojny światowej.

Wariant oznakowania

Curtiss P-40B Tomahawk, numer 68, P-8102, 3. Dywizjon „Hell’s Angels”, American Volunteer Group, Chiny, 1941–1942

Samolot związany z Charlesem Olderem, jednym z najbardziej znanych pilotów Flying Tigers. Maszyna nosi brytyjski kamuflaż eksportowy, chińskie oznaczenia państwowe oraz charakterystyczną paszczę rekina na osłonie chłodnicy.

Samoloty American Volunteer Group pochodziły z brytyjskiego zamówienia na samoloty Tomahawk. Z tego powodu otrzymały kamuflaż oparty na brytyjskich kolorach Dark Earth, Dark Green i Sky Grey, wykonany jednak amerykańskimi farbami firmy DuPont. Odcienie te nie były idealnie identyczne z farbami stosowanymi na samolotach produkowanych w Wielkiej Brytanii.

Rys historyczny

Curtiss P-40 powstał jako rozwinięcie myśliwca P-36 Hawk. Zamiast silnika gwiazdowego zastosowano chłodzony cieczą, dwunastocylindrowy silnik Allison V-1710. Zmiana napędu pozwoliła uzyskać smuklejszą sylwetkę i zwiększyć prędkość maksymalną.

Prototyp XP-40 odbył pierwszy lot w październiku 1938 roku. Samolot nie dysponował sprężarką umożliwiającą utrzymanie pełnej mocy na dużych wysokościach, ale był wytrzymały, stosunkowo łatwy w produkcji i dobrze przystosowany do działań na małych oraz średnich pułapach.

Wersja P-40B została uzbrojona w dwa karabiny maszynowe Browning kalibru 12,7 mm umieszczone nad silnikiem oraz cztery karabiny kalibru 7,62 mm w skrzydłach. Samolot otrzymał częściowe opancerzenie i samouszczelniające się zbiorniki paliwa, które zwiększały szanse pilota na przetrwanie trafienia.

W Wielkiej Brytanii wczesne wersje P-40 otrzymały nazwę Tomahawk. Samoloty tego typu służyły przede wszystkim w Afryce Północnej. Część maszyn pochodzących z brytyjskiego zamówienia przekazano grupie amerykańskich ochotników organizowanej w celu wsparcia Chin walczących z Japonią.

American Volunteer Group została utworzona z inicjatywy Claire’a Lee Chennaulta, byłego oficera amerykańskiego lotnictwa pełniącego funkcję doradcy rządu chińskiego. Piloci, mechanicy i personel naziemny byli formalnie ochotnikami zatrudnionymi przez stronę chińską.

Jednostka składała się z trzech dywizjonów: „Adam and Eves”, „Panda Bears” oraz „Hell’s Angels”. Samoloty otrzymały chińskie oznaczenia państwowe i charakterystyczne paszcze rekina. Inspiracją były podobne oznaczenia brytyjskich Tomahawków używanych w Afryce Północnej.

Flying Tigers rozpoczęli działania bojowe w grudniu 1941 roku. Piloci wykorzystywali dobre osiągi P-40 w nurkowaniu, wytrzymałą konstrukcję i silne uzbrojenie. Unikali natomiast walki kołowej z bardziej zwrotnymi japońskimi myśliwcami.

Jednym z pilotów 3. Dywizjonu „Hell’s Angels” był Charles Older. Latał między innymi samolotem oznaczonym numerem 68. Po wojnie pracował jako prawnik i sędzia, a wiele lat później przewodniczył składowi sędziowskiemu w procesie Charlesa Mansona.

American Volunteer Group została rozwiązana 4 lipca 1942 roku. Część jej pilotów przeszła do regularnych jednostek United States Army Air Forces. Mimo krótkiego okresu działalności Flying Tigers stali się jedną z najbardziej znanych formacji lotniczych II wojny światowej.

Proponowane farby z oferty Osnowa.pl

Odcienie DuPont użyte na samolotach Flying Tigers różniły się od standardowych brytyjskich kolorów. H072 i H073 stanowią dobre modelarskie przybliżenie, ale można je delikatnie rozjaśnić, aby odtworzyć wypłowienie farby pod wpływem intensywnego słońca i warunków panujących w Azji.

Przed nałożeniem kalkomanii paszczy rekina warto pokryć osłonę chłodnicy błyszczącym lakierem. Dużą kalkomanię najlepiej nakładać etapami z użyciem płynu zmiękczającego, a niewielkie szczeliny poprawić czerwoną, białą lub czarną farbą.

Źródła: Scalemates – Academy 12456 P-40B, instrukcja Academy P-40B.