Academy 12447 Sopwith Camel 1/72

Opis produktu

Academy 12447 przedstawia Sopwith Camel F.1 – jeden z najbardziej rozpoznawalnych brytyjskich samolotów myśliwskich I wojny światowej. Model wykonano w skali 1/72, dzięki czemu będzie odpowiedni do niewielkiej kolekcji lotniczej lub dioramy przedstawiającej lotnisko polowe na froncie zachodnim.

Zestaw ma prostą konstrukcję i niewielką liczbę elementów. Odtworzono w nim charakterystyczny krótki kadłub, dwa płaty, podwozie stałe, śmigło oraz osłonę dwóch karabinów maszynowych umieszczonych przed kabiną pilota. Na skrzydłach zaznaczono żebra konstrukcyjne widoczne pod płóciennym poszyciem.

Model oferuje dobre wprowadzenie do budowy samolotów z okresu I wojny światowej. Największym wyzwaniem będzie prawidłowe ustawienie górnego płata i rozpórek oraz wykonanie olinowania. Przewody usztywniające nie są formowane z plastiku – można wykonać je z cienkiej żyłki, nici modelarskiej albo elastycznego włókna.

W zestawie znajduje się oznakowanie jednego brytyjskiego samolotu. Schemat wykorzystuje typową dla Cameli oliwkowobrązową barwę PC10 na górnych powierzchniach, jasne płótno na spodzie skrzydeł oraz dekoracyjne czerwono-białe elementy na nosie i kadłubie.

Wariant oznakowania

Zestaw zawiera kalkomanie dla jednego Sopwith Camela należącego do brytyjskiego lotnictwa. Samolot otrzymuje charakterystyczne oznaczenia przynależności państwowej oraz dekoracyjne pasy na przedniej części kadłuba.

Instrukcja tego starszego zestawu Academy nie podaje wyczerpujących informacji dotyczących pilota, numeru seryjnego i daty przedstawionej maszyny. Z tego powodu najlepiej opisywać model jako reprezentatywny Sopwith Camel F.1 Royal Flying Corps lub Royal Naval Air Service z końcowego okresu I wojny światowej.

Rys historyczny

Sopwith Camel został opracowany przez Sopwith Aviation Company jako następca lekkiego i cenionego przez pilotów myśliwca Sopwith Pup. Nowa konstrukcja otrzymała mocniejszy silnik, cięższe uzbrojenie i bardzo zwartą sylwetkę. Pierwszy lot prototypu odbył się pod koniec 1916 roku, a samoloty seryjne pojawiły się na froncie zachodnim w 1917 roku.

Nazwa „Camel”, czyli „Wielbłąd”, pochodziła od charakterystycznego garbu znajdującego się przed kabiną pilota. Pod metalową osłoną umieszczono zamki dwóch zsynchronizowanych karabinów maszynowych Vickers kalibru 7,7 mm, strzelających przez płaszczyznę obrotu śmigła.

Konstrukcja samolotu była typowa dla swojej epoki. Kadłub wykonano z drewna i pokryto sklejką, płótnem oraz metalowymi panelami w okolicy silnika. Skrzydła miały drewniany szkielet i płócienne poszycie. Napęd zapewniały różne typy silników rotacyjnych, między innymi Clerget, Le Rhône i Bentley BR.1.

Silnik rotacyjny obracał się wraz ze śmigłem i dużą częścią swojej konstrukcji. Powodowało to powstawanie silnego efektu żyroskopowego. W połączeniu z rozmieszczeniem silnika, uzbrojenia, pilota i paliwa w przedniej części krótkiego kadłuba dawało to Camelowi wyjątkowo dużą zwrotność, szczególnie podczas wykonywania skrętów w prawo.

Te same właściwości sprawiały jednak, że samolot był trudny w pilotażu. Początkujący piloci mogli łatwo doprowadzić do przeciągnięcia i wejścia w korkociąg, szczególnie podczas startu lub lądowania. W rękach doświadczonego lotnika Camel stawał się natomiast bardzo niebezpiecznym przeciwnikiem.

Samoloty tego typu służyły w Royal Flying Corps, Royal Naval Air Service, a od kwietnia 1918 roku w nowo utworzonych Royal Air Force. Wykorzystywano je jako myśliwce dzienne, nocne, samoloty przechwytujące i maszyny do atakowania celów naziemnych.

Pilotom Camelów przypisano zestrzelenie 1294 samolotów przeciwnika – więcej niż w przypadku jakiegokolwiek innego alianckiego myśliwca I wojny światowej. Na Camelach walczyli między innymi William Barker, Donald MacLaren, Raymond Collishaw i Roy Brown.

Sopwith Camel był jednym z samolotów uczestniczących w walce, podczas której 21 kwietnia 1918 roku zginął Manfred von Richthofen, znany jako Czerwony Baron. Ostateczne ustalenie, czy niemiecki pilot został trafiony z samolotu Roya Browna, czy przez ogień australijskich żołnierzy z ziemi, pozostaje przedmiotem dyskusji historyków.

Łącznie zbudowano około 5490 Sopwith Camelów. Po zakończeniu wojny samolot szybko ustępował miejsca nowocześniejszym konstrukcjom, ale jego charakterystyczna sylwetka i reputacja trudnego, a zarazem niezwykle skutecznego myśliwca zapewniły mu trwałe miejsce w historii lotnictwa.

Proponowane farby z oferty Osnowa.pl

Kolor PC10 nie był jednym, idealnie powtarzalnym odcieniem. Jego wygląd zależał od producenta, wieku powłoki i warunków eksploatacji – mógł przypominać oliwkową zieleń, khaki albo ciemny zielonobrązowy. Dlatego H421 lub H304 można rozjaśnić niewielką ilością koloru płótna.

Śmigło warto najpierw pomalować jasnym brązem, a następnie nanieść cienkie, nieregularne linie ciemniejszego koloru, imitujące warstwową konstrukcję drewna. Całość można zabezpieczyć błyszczącym lub satynowym lakierem.

Źródła: Scalemates – Academy 12447 Sopwith Camel, Modeling Madness – Academy 12447.