Academy 12441 P-51C Mustang „The Fighter of World War II” – 1/72

Opis produktu

Academy 12441 przedstawia samolot myśliwski North American P-51C Mustang w skali 1/72. Jest to wersja z charakterystycznym wysokim grzbietem kadłuba i wieloczęściową osłoną kabiny, poprzedzająca najbardziej rozpoznawalnego Mustanga P-51D z kroplową owiewką.

Zestaw pozwala zbudować miniaturę jednego z najważniejszych alianckich myśliwców drugiej połowy II wojny światowej. Powierzchnie modelu otrzymały wgłębne linie podziału oraz subtelnie zaznaczone detale. W kabinie znajdują się fotel, tablica przyrządów, podłoga i podstawowe wyposażenie stanowiska pilota. Osobno wykonano golenie podwozia, koła, osłony oraz elementy wnęk.

W pudełku znajdują się również zbiorniki dodatkowe i uzbrojenie podwieszane, dzięki czemu model może zostać przedstawiony jako myśliwiec eskortowy albo samolot wykorzystywany do atakowania celów naziemnych. Zestaw jest dobrym wyborem zarówno dla początkującego modelarza, jak i dla bardziej doświadczonej osoby poszukującej niedużego modelu Mustanga w mniej popularnej wersji.

Warianty oznakowania

Kalkomanie dołączone do zestawu umożliwiają wykonanie trzech samolotów:

1. North American P-51C-10-NT, numer 42-103896
   530th Fighter Squadron, 311th Fighter Group, USAAF, Chiny, lipiec 1945 roku.

2. North American P-51B, numer 42-106750
   5th Fighter Squadron, 52nd Fighter Group, 15th Air Force, Włochy, lato 1944 roku.

3. North American P-51C-11-NT, numer 44-11073
   samolot lotnictwa Republiki Chińskiej.

Mimo nazwy P-51C umieszczonej na pudełku jeden z wariantów kalkomanii przedstawia P-51B. Obie odmiany były konstrukcyjnie bardzo zbliżone – podstawowa różnica dotyczyła miejsca produkcji: P-51B powstawał w Inglewood, a P-51C w zakładach North American Aviation w Dallas. Wykaz oznakowań potwierdzają fotografie zawartości i opis wcześniejszego wydania tego samego zestawu Academy 1616/12441.

Rys historyczny

Mustang powstał w 1940 roku na zamówienie brytyjskie. Pierwsze samoloty napędzane silnikiem Allison dobrze spisywały się na małych i średnich wysokościach, lecz ich osiągi wyraźnie spadały wyżej. Przełom nastąpił po zastosowaniu brytyjskiego silnika Rolls-Royce Merlin, produkowanego w Stanach Zjednoczonych na licencji przez firmę Packard.

Wersje P-51B i P-51C otrzymały silnik Packard V-1650 z dwustopniową sprężarką. Połączenie wydajnej jednostki napędowej, aerodynamicznego płatowca i dodatkowych zbiorników paliwa stworzyło myśliwiec zdolny eskortować ciężkie bombowce daleko nad terytorium przeciwnika. Mustang mógł towarzyszyć formacjom B-17 i B-24 aż do celów położonych w głębi Niemiec, co miało duże znaczenie dla alianckiej ofensywy powietrznej.

Produkcję P-51C rozpoczęto w 1943 roku w zakładach North American Aviation w Dallas. Powstało około 1750 egzemplarzy tej odmiany. Wraz z P-51B samoloty służyły w Europie, basenie Morza Śródziemnego oraz na obszarze Chin, Birmy i Indii. W RAF obie wersje nosiły oznaczenie Mustang Mk III.

Na Dalekim Wschodzie Mustangi osłaniały samoloty transportowe, prowadziły patrole i atakowały japońskie lotniska oraz linie zaopatrzeniowe. Część maszyn została przekazana lotnictwu Republiki Chińskiej, co wyjaśnia obecność chińskiego wariantu oznakowania w zestawie. Dane o produkcji i rozwoju wersji P-51C można porównać w zestawieniu wariantów Mustanga.

Proponowane farby z oferty Osnowa.pl

Poniższy zestaw kolorów oparto na farbach Mr.Hobby Aqueous. Dokładny schemat zależy od wybranego oznakowania.

Kamuflaż Olive Drab / Neutral Gray

• H304 Olive Drab FS 34087 – matowy – górne powierzchnie samolotu

• H053 Neutral Gray – matowy – dolne powierzchnie

Samoloty w naturalnym kolorze metalu

• H008 Silver – podstawowa powłoka metaliczna

• H018 Steel – ciemniejsze panele, elementy podwozia i uzbrojenia

Kabina i detale

• H058 Interior Green – wnętrze kabiny pilota

• H012 Flat Black – tablica przyrządów, wyposażenie kabiny i łopaty śmigła

• H077 Tire Black – opony

• H001 White – pasy i detale oznakowania

• H003 Red – oznaczenia jednostek oraz drobne elementy

• H329 Yellow FS 13538 – końcówki łopat śmigła i kolorowe oznaczenia identyfikacyjne

Przed malowaniem konkretnego wariantu należy porównać kolory z instrukcją zestawu. Zwłaszcza rozmieszczenie barw identyfikacyjnych, pasów oraz powierzchni pozostawionych w naturalnym metalu mogło zmieniać się podczas eksploatacji samolotu.

Wskazówki malarskie

W przypadku wersji w naturalnym kolorze metalu najlepszy rezultat zapewni bardzo dokładne przygotowanie powierzchni. Łączenia połówek kadłuba powinny zostać starannie zaszpachlowane i wypolerowane, ponieważ farba metaliczna uwidoczni nawet niewielkie rysy.

Skrzydła seryjnych Mustangów nie zawsze wyglądały tak samo jak polerowany kadłub. Ich powierzchnie fabrycznie wygładzano, a znaczną część paneli pokrywano srebrzystą powłoką ochronną. Można zatem zastosować na skrzydłach bardziej jednolity, lekko matowy odcień aluminium, a na kadłubie delikatnie zróżnicować poszczególne panele.

Ślady eksploatacji warto wykonać oszczędnie: subtelne smugi spalin po bokach kadłuba, zabrudzenia w rejonie podwozia, niewielkie wycieki oleju oraz przetarcia na krawędzi kabiny wystarczą, by urealnić model w skali 1/72.