Academy 12402 A-10A „Operation Iraqi Freedom” – 1/72

Opis produktu

Academy 12402 przedstawia amerykański samolot szturmowy Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II w skali 1/72. Specjalna edycja „Operation Iraqi Freedom” zawiera oznakowanie maszyny używanej podczas działań wojennych w Iraku. Samolot należał do 75th Fighter Squadron wchodzącego w skład 23rd Fighter Wing USAF.

A-10, powszechnie nazywany „Warthog”, został zaprojektowany do bezpośredniego wsparcia wojsk lądowych, zwalczania pojazdów opancerzonych i wykonywania długotrwałych patroli nad polem walki. Model Academy dobrze oddaje jego charakterystyczną sylwetkę z prostymi skrzydłami, szeroko rozstawionym podwoziem, podwójnym usterzeniem pionowym oraz silnikami umieszczonymi wysoko nad kadłubem.

Powierzchnie modelu pokrywają wgłębne linie podziału poszycia. Kabina zawiera fotel katapultowy, tablicę przyrządów, drążek sterowy oraz elementy wyposażenia bocznego. Przezroczysta osłona pozwala wyeksponować przygotowane i pomalowane wnętrze.

Pod skrzydłami i kadłubem rozmieszczono łącznie jedenaście punktów podwieszeń. Zestaw zawiera różne rodzaje uzbrojenia, umożliwiające wykonanie efektownej konfiguracji bojowej. W przypadku budowy dokładnej repliki samolotu z operacji Iraqi Freedom warto porównać rozmieszczenie podwieszeń z fotografiami konkretnej maszyny, ponieważ rzeczywiste zestawy uzbrojenia zmieniały się zależnie od rodzaju misji.

Wariant oznakowania

Zestaw zawiera oznakowanie samolotu:

• Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II

• 75th Fighter Squadron

• 23rd Fighter Wing

• United States Air Force

• operacja Iraqi Freedom, 2003 rok

75th Fighter Squadron nosi tradycyjną nazwę „Tiger Sharks”. Nawiązaniem do tej tradycji są charakterystyczne malowania przedniej części kadłuba, inspirowane paszczą rekina. Jednostka kontynuuje dziedzictwo 23rd Fighter Group, której historia sięga amerykańskiej grupy ochotniczej Flying Tigers walczącej podczas II wojny światowej w Chinach.

Rys historyczny

A-10 Thunderbolt II powstał na podstawie doświadczeń wyniesionych z wojny w Wietnamie. United States Air Force potrzebowały wytrzymałego samolotu zdolnego do działania na małej wysokości, długiego pozostawania nad polem walki oraz skutecznego niszczenia czołgów i innych pojazdów opancerzonych.

Prototyp YA-10A odbył pierwszy lot 10 maja 1972 roku. Po przeprowadzeniu prób porównawczych konstrukcja firmy Fairchild Republic została wybrana jako nowy samolot bliskiego wsparcia lotniczego USAF. Pierwsze seryjne A-10A weszły do służby w 1976 roku.

Centralnym elementem konstrukcji było siedmiolufowe działko obrotowe GAU-8/A Avenger kalibru 30 mm. Broń została zaprojektowana przede wszystkim do zwalczania pojazdów opancerzonych. Działko wraz z systemem podawania amunicji zajmuje znaczną część przedniej sekcji kadłuba, a przednie koło podwozia przesunięto na prawą stronę, aby zrobić miejsce dla jego luf i mechanizmu.

A-10 zaprojektowano z myślą o dużej odporności na uszkodzenia. Pilot siedzi w opancerzonej kabinie otoczonej tytanową osłoną, potocznie nazywaną „wanną”. Instalacje sterowania i układy hydrauliczne częściowo zdublowano, a w sytuacji awaryjnej pilot może korzystać z mechanicznego systemu sterowania. Samouszczelniające zbiorniki paliwa zabezpieczono przed pożarem, natomiast silniki rozmieszczono daleko od siebie, ograniczając ryzyko utraty obu jednostek napędowych po pojedynczym trafieniu.

Dwa silniki turbowentylatorowe General Electric TF34 umieszczono wysoko nad tylną częścią kadłuba. Takie rozwiązanie zmniejszało ryzyko zassania zanieczyszczeń podczas operowania z prowizorycznych lotnisk, częściowo osłaniało silniki przed ogniem z ziemi i ułatwiało obsługę techniczną.

A-10 zyskał światową sławę podczas operacji Desert Storm w 1991 roku. Thunderbolty wykonywały tysiące lotów bojowych, atakując irackie czołgi, artylerię, pojazdy i stanowiska rakietowe. Samoloty wykazały się wysoką skutecznością oraz zdolnością powrotu do baz pomimo poważnych uszkodzeń.

W 2003 roku A-10A ponownie skierowano do walki podczas operacji Iraqi Freedom. Maszyny zapewniały bezpośrednie wsparcie oddziałom koalicji, atakowały pojazdy, stanowiska artylerii i umocnienia. W czasie tych działań wykorzystywano działko GAU-8, pociski AGM-65 Maverick oraz bomby kierowane i niekierowane.

A-10 otrzymał oficjalną nazwę Thunderbolt II na cześć samolotu Republic P-47 Thunderbolt z okresu II wojny światowej. Wśród pilotów i personelu naziemnego znacznie częściej używane są jednak określenia „Warthog” lub po prostu „Hog”.

Proponowane farby z oferty Osnowa.pl

Samoloty A-10A uczestniczące w operacji Iraqi Freedom nosiły dwubarwne szare malowanie typu Compass Ghost.

• Mr. Hobby H307 Gray FS36320 – ciemniejszy kolor górnych powierzchni

• Mr. Hobby H308 Gray FS36375 – jaśniejsze powierzchnie kadłuba i skrzydeł

• Mr. Hobby H317 Gray FS36231 – wnętrze kabiny pilota

• Mr. Hobby H012 Flat Black – tablica przyrządów, osłona przeciwodblaskowa i detale

• Mr. Hobby H077 Tire Black – opony

• Mr. Hobby H018 Steel – golenie podwozia i elementy mechaniczne

• Mr. Hobby H008 Silver – siłowniki, obręcze i drobne elementy metalowe

• Mr. Hobby H076 Burnt Iron – wyloty silników i elementy poddane działaniu temperatury

• Mr. Hobby H001 White – wnęki podwozia i elementy uzbrojenia

• Mr. Hobby H304 Olive Drab FS34087 – bomby i wybrane elementy uzbrojenia

• Mr. Hobby H003 Red – oznaczenia ostrzegawcze i drobne detale

• Mr. Hobby H329 Yellow – pasy identyfikacyjne na uzbrojeniu

Wskazówki dotyczące malowania

Szary kamuflaż A-10 nie powinien być jednolity. Samoloty wykorzystywane bojowo miały liczne poprawki lakiernicze, zabrudzenia, wycieki płynów eksploatacyjnych i jaśniejsze panele wystawione na działanie słońca. Efekt można odtworzyć przez punktowe rozjaśnianie koloru bazowego oraz malowanie nieregularnych poprawek różnymi odcieniami szarości.

Szczególnie widoczne zabrudzenia występowały:

• wokół wylotu działka GAU-8;

• za wylotami silników;

• przy hamulcach aerodynamicznych;

• na klapach podwozia;

• wzdłuż dolnej części kadłuba;

• wokół paneli często otwieranych przez obsługę techniczną.

Warto również pamiętać o fałszywej osłonie kabiny malowanej na spodzie części A-10. Ten ciemnoszary element miał utrudniać przeciwnikowi ocenę położenia samolotu podczas ataku na małej wysokości.

Źródła danych zestawu: Scalemates, Hobbylinc, Super-Hobby.